有个比拟奇怪的风景，雷克萨斯轿车三剑客中【SDMT-472】人気AV女優×人気SOD企画 女優祭7時間40分，IS、GS齐没撑下去，只剩ES在主流豪华轿车阛阓单打独斗。 那么，为何偏巧是被网友称为“公路闪电”的ES活了下来？ 先来说说IS。从定位来说，IS其实才是对标良马3系、奥迪A4L、飞奔C级的车型，因为它出身于前置后驱平台，基础底细要比前置先行者的ES更“不菲”。 与ES的居家不同，IS更偏畅通，这点从它凌厉的车身线条就能看出来，关联词，IS的操控其实算不上优秀，起码比不上同期期的3系，...
有个比拟奇怪的风景，雷克萨斯轿车三剑客中【SDMT-472】人気AV女優×人気SOD企画 女優祭7時間40分，IS、GS齐没撑下去，只剩ES在主流豪华轿车阛阓单打独斗。
那么，为何偏巧是被网友称为“公路闪电”的ES活了下来？
先来说说IS。从定位来说，IS其实才是对标良马3系、奥迪A4L、飞奔C级的车型，因为它出身于前置后驱平台，基础底细要比前置先行者的ES更“不菲”。
与ES的居家不同，IS更偏畅通，这点从它凌厉的车身线条就能看出来，关联词，IS的操控其实算不上优秀，起码比不上同期期的3系，且IS后排空间满目疮痍，车子价钱也未低廉。
换句话说，IS难以欢乐那些真确注重操控的破钞者，如若不漫骂雷克萨斯不行，市面上还有更多更好的领受，IS的销量注定不会高。
再来说说GS。雷克萨斯GS的定位是中大型行政轿车，它才是家眷里真确对标E级、5系、A6L的车型。
但来到这个级别，其实居品力也曾没那么迫切了，破钞者会更垂青品牌和车系给我方带来的价值，而这些层面GS齐不够出色。
举个例子，论品牌，BBA身为一线豪华品牌，著名度、影响力要优于身处二线的雷克萨斯；论车系，“56E”更有内涵，比如A6L自带官车光环。
另外很迫切的少许是，GS简直太贵了，2.5L车型售价50多万，3.5L车型售价高达80多万，这个价钱，破钞者也曾能买到更高一级别的7系、A8，何乐而不为？
终末讲讲ES。固然ES是自带话题的车型，尤其ES 200，更是频频出当今一些段子里，但它如实是雷克萨斯的销量撑合手。
归结起来，ES价钱相对适中，何况作念到了IS、GS齐没作念到的“宜家宜商”，群众思一下，有几个雷克萨斯意向破钞者会在乎它是不是后驱？在乎它百公里加快是9秒如故10秒？
雷克萨斯用户，要的是车标和可靠性，ES似乎处处被“34C”吊打，但独一可靠性胜出了，这点从二手阛阓的保值率就能看出来。
雷克萨斯轿车三剑客只剩ES【SDMT-472】人気AV女優×人気SOD企画 女優祭7時間40分，说到底亦然破钞者“筛选”之后的效果，这很好地反馈了雷克萨斯用户要的是什么。天然，当前雷克萨斯ES的日子也不太好过，这一样是阛阓过滤后的效果。
